Taller Moto en Sabadell — multimarca y sin sorpresas.

En Sabadell la moto es la herramienta que le gana la partida al tráfico del Vallès Occidental cada mañana. Desde Can Rull, Ca n'Oriac o Gràcia, miles de motos se meten en la C-58 o en la B-30 para llegar a Barcelona o para moverse entre los polígonos industriales de la comarca, buscando esquivar unos atascos que en coche se comen fácilmente media hora extra. Es un uso de autovía a velocidad sostenida durante buena parte del trayecto, muy distinto al puro stop-and-go urbano, aunque dentro de la propia ciudad el tráfico del Centre y de la Rambla también tiene lo suyo, con cruces cargados y aparcamiento de moto que se llena rápido en las horas punta.

Ese uso mixto, autovía rápida entre semana y ciudad de tráfico denso en el Centre o La Creu Alta, desgasta la moto de una forma particular: la cadena y la corona se resienten con los kilómetros constantes de B-30, mientras que el embrague y los frenos sufren en los cruces del centro histórico. A eso se suma un parque de scooters muy grande dedicado a repartos y mensajería que se mueve por los polígonos de Can Roqueta y la zona sur de la ciudad, con jornadas largas de uso intensivo que ninguna revisión estándar contempla del todo.

Sabadell tiene, como Terrassa, la suerte de estar pegada a zonas de montaña espectaculares para el fin de semana. Subir hacia Sant Llorenç Savall y el Parc Natural de Sant Llorenç del Munt es la escapada más cercana, con carreteras estrechas y curvas que suben entre bosque de encinas. El Montseny queda algo más lejos pero sigue siendo perfectamente asequible en una mañana de domingo, con el Turó de l'Home y carreteras como la de Sant Feliu de Codines llenas de curvas cerradas. Y para quien prefiere dirección Barcelona, la carretera de acceso a Montserrat es otro clásico de la zona, con su zigzag característico que pone a prueba frenos y suspensión.

En el taller prestamos especial atención al kit de arrastre y a los neumáticos de quien hace el trayecto diario por la B-30 o la C-58, porque el desgaste por autovía sostenida es distinto y a menudo se subestima. También revisamos frenos y suspensión antes de las escapadas a Sant Llorenç Savall o al Montseny, porque pasar de la recta de autovía a la curva cerrada de montaña exige que todo esté realmente a punto. Y damos servicio constante a las flotas de reparto de los polígonos de Can Roqueta, con revisiones programadas para que el uso intensivo no las deje tiradas en plena ruta.